Dacia ar putea produce viitorul său model electric micro-urban Hipster în China, pe liniile unde este asamblat în prezent modelul Dacia Spring, potrivit Automobile Magazine.
Modelul Hipster, prezentat în octombrie anul trecut, este poziționat între un autoturism și un microcar și ar urma să fie unul dintre cele mai accesibile vehicule electrice din Europa, cu un preț estimat sub 15.000 de euro. Până în prezent, lansarea în producție de serie nu a fost confirmată oficial.
Citește și: Tesla arată semne timide de revenire pe unele piețe europene
Potrivit Auto Infos, Dacia ar analiza producția modelului la Shiyan, în China, unde Renault deține societatea mixtă eGT New Energy Automotive, alături de Nissan și Dongfeng Motor (Renault 25%, Nissan 25%, Dongfeng 50%). Planul ar presupune înlocuirea modelului Spring pe liniile chinezești, a cărui producție urmează să fie oprită.
Cu o lungime de aproximativ trei metri, o greutate de circa 800 kg și o viteză posibil limitată la 90 km/h, modelul așteptat pentru 2027 s-ar poziționa sub viitorul model electric Dacia derivat din Twingo, care ar urma să fie produs în Slovenia. Obiectivul este ocuparea celui mai accesibil segment al pieței electrice europene.
Strategie industrială și miză de reglementare
Producția în China ridică semne de întrebare în contextul în care Comisia Europeană promovează categoria M1-e pentru automobile electrice mici, menită să stimuleze producția locală. În plus, sunt discutate cerințe privind un conținut local minim de 70% și suprataxe pentru vehiculele electrice fabricate în China.
Totuși, potrivit surselor citate, aceste suprataxe ar putea să nu se aplice acestui tip specific de vehicul, aspect care rămâne de confirmat.
Un alt argument ține de strategia de emisii CO₂. Categoria M1-e prevede „super-credite”, astfel încât fiecare vehicul electric mic vândut ar putea conta ca 1,3 unități în calculul emisiilor medii până în 2034. Pentru Renault, Hipster ar putea reprezenta atât un produs accesibil, cât și un instrument de optimizare a performanței de reglementare.
Producția în China ar putea reduce costurile industriale cu până la 30% comparativ cu Europa, diferență care poate influența decisiv rentabilitatea unui model cu marjă redusă.
Decizia finală nu a fost anunțată oficial. Dacă va fi confirmată, posibil în cadrul Strategy Day din 10 martie, proiectul ar reflecta o nouă etapă a industriei auto europene, în care electrificarea modelelor accesibile poate implica lanțuri de producție globalizate.
Sursa foto: Top Gear
